Documentos y declaraciones por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente han resultado en controversias sobre temáticas relacionadas con la construcción del Libramiento Sur, como reforestación nula, invasión de Áreas Naturales Protegidas y desperfectos en las obras de dicha vialidad.
Desde mayo de este año, el entonces titular de SUMA, Mauro Ramón Ballesteros, signó un documento donde informaba al delegado federal de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), Gabriel Cambrón Castellanos, que se había realizado una inspección ocular en la “Área Natural Protegida (ANP) conocida como ‘Loma de Santa María y depresiones aledañas’ (…) observando que como resultado de los trabajos de construcción (…) se está arrojando material pétreo producto de los cortes dentro de la ANP”.
La situación fue negada por Martín Valenzuela Delfín, subdirector de Obras en la SCT Michoacán, quien a casi un mes de que se emitiera el documento, simplemente señaló que “no tenemos conocimiento de ese documento tan específico”, mientras que el entonces director del Centro SCT Michoacán, Roberto Martínez Cervantes, señalaba: “He sido muy respetuoso precisamente de las áreas y la gente de la residencia general está muy al tanto de que sean respetadas (…) considero que no se han tocado las Áreas Naturales Protegidas”.
Posteriormente se dio a conocer de incumplimientos sobre el tema de reforestación en las 30 hectáreas de zonas construcción del túnel 1 del Ramal Camelinas, a lo cual la dependencia incluso respondió con una “nota informativa” en la que argumenta un cabal cumplimiento con las obligaciones en tema de reforestación en la zona de estas obras.
El viernes pasado, durante una rueda de prensa ofrecida por la dependencia federal, el mismo Valenzuela Delfín afirmaba que en las obras del Túnel 1 del Ramal Camelinas “no lleva ningún retraso, todo va como lo planeado”, pero al día siguiente se daba a conocer una declaración del titular de SUMA, donde señalaba que había deslaves a la entrada del túnel 1 del Ramal Camelinas y que se habían aplicado medidas para mitigar la situación.
En la visita de este medio a la zona de la obra ayer al mediodía, el mencionado deslave no fue visible en la zona exterior del portal de entrada del túnel 1. Sin embargo no se observó actividad alguna de maquinaria o personal laborando en la construcción del túnel.
