{"id":79340,"date":"2013-12-19T20:31:31","date_gmt":"2013-12-19T20:31:31","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.1.2\/_conlupa20\/?p=79340"},"modified":"2013-12-19T20:31:31","modified_gmt":"2013-12-19T20:31:31","slug":"necesario-que-el-transporte-publico-se-eleve-a-derecho-social-padilla-zenteno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conlupa.com.mx\/?p=79340","title":{"rendered":"Necesario que el transporte p\u00fablico se eleve a derecho social: Padilla Zenteno\u200f"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>El transporte p\u00fablico en las zonas urbanas requiere de atenci\u00f3n multilateral. No es s\u00f3lo un tema de tarifas, sino tambi\u00e9n de tasas de inter\u00e9s, plazos, costo financiero, la demanda con que operan estos servicios; implica un esfuerzo necesario para elevarlo a rango de derecho social como son los servicios de educaci\u00f3n, vivienda y salud, porque 75% de los capitalinos se mueve en transporte p\u00fablico.<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>De esta forma enfoca el presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad, Jes\u00fas Padilla Zenteno, la problem\u00e1tica del transporte en la Ciudad de M\u00e9xico y las zonas urbanas de Am\u00e9rica Latina, un tema que estar\u00e1 presente como punto fundamental del VI Congreso Internacional de Transporte que realizar\u00e1 la AMTM el pr\u00f3ximo mes de abril.<\/strong><\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;Y hablar de derecho social \u2014agrega Padilla Zenteno\u2014 tiene que ver con el costo del traslado, con el costo del servicio; tiene que ver con la calidad de vida del usuario arriba del veh\u00edculo; tiene que haber un esfuerzo muy amplio de pol\u00edtica p\u00fablica, tanto del Gobierno de la Rep\u00fablica como de los gobiernos locales, para asegurar que bajemos el \u00edndice de motorizaci\u00f3n y la gente no tenga necesidad de ir en su veh\u00edculo particular porque carece de opciones en el transporte p\u00fablico&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Afirma que debido a los diferentes factores antes enunciados, en nuestro pa\u00eds actualmente es imposible contar con un transporte de primer mundo; el Congreso Internacional del Transporte (CIT) de la AMTM ser\u00e1 entonces el marco para debatir y discutir las asignaturas pendientes en materia de planeaci\u00f3n, asignaci\u00f3n de recursos para infraestructura y la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;Veremos las mejores experiencias en el mundo de lo que ha funcionado y lo que no; cu\u00e1les son los esfuerzos que han hecho los gobiernos para asegurar la modernizaci\u00f3n y sustituci\u00f3n del parque vehicular, y d\u00f3nde se est\u00e1n corriendo riesgos en el tema de los sistemas integrados&#8221; porque &#8220;la referencia que tenemos en los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina como Colombia, Brasil, Chile y hoy Panam\u00e1, nos deja ver claramente que los esfuerzos que hacen los gobiernos por meter unidades del primer mundo, poco a poco meten en aprietos financieros a los sistemas&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A\u00f1ade que &#8220;los sistemas costosos en el planeta tienen un precio de entre 20 y 40 pesos mexicanos y, adem\u00e1s reciben un subsidio del 50 por ciento por parte de los gobiernos. Estas reflexiones nos llevan a entender el tipo de transporte al que realmente se puede acceder en la capital de M\u00e9xico as\u00ed como en todo el pa\u00eds, y que permita realmente la sustentabilidad, dado que a los gobiernos les saca mucha roncha el tema de los subsidios&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es decir, o los gobiernos impulsan este tipo de transporte de primer mundo o, de lo contrario, &#8220;aspiremos a lo que realmente podemos pagar. Hablar de un transporte de primer mundo se necesitar\u00eda hablar de otra realidad que no es la mexicana. Por lo tanto debemos por el momento acercarnos a aquella tecnolog\u00eda que la actual tarifa puede pagar, porque la \u00fanica forma en la que se puede operar el servicio de transporte es a trav\u00e9s de una tarifa adecuada o de un subsidio&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero, dado que en ninguna parte del pa\u00eds se entiende la necesidad de un subsidio para mejorar la calidad de vida de los usuarios, que es un tema toral, entonces la tarifa tiene que absorber todos los costos, agrega el presidente de la AMTM.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este problema, alega Padilla Zenteno, &#8220;es una situaci\u00f3n que a los transportistas nos pone en una trampa permanente porque la tarifa se congela pr\u00e1cticamente en todos los estados de la Rep\u00fablica de manera c\u00edclica entre cuatro y cinco a\u00f1os, y pone en evidencia la dificultad financiera para sostener las empresas&#8221;, de tal forma que &#8220;sin mejores tarifas no se puede pensar en mejores unidades&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed que tras el CIT de abril pr\u00f3ximo, la AMTM entregar\u00e1 a los gobiernos federal y local las conclusiones respecto a lo que es conveniente hacer en materia de pol\u00edtica p\u00fablica para asegurar a la brevedad un sistema de transporte m\u00e1s eficiente, con un servicio ordenado, disciplinado, regular y con respeto absoluto al usuario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El transporte p\u00fablico en las zonas urbanas requiere de atenci\u00f3n multilateral. 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